Зачем переднеприводным авто тоннель в салоне? Разбираем скрытые причины

Вот вы сидите на заднем сиденье посередине, а ноги в тоннель упираются, пространства не хватает, комфорта ноль. Но знаете ли вы, что даже в переднеприводных машинах этот тоннель присутствует? Загадка, да и только! Давайте разберёмся вместе с экспертами — или хотя бы попытаемся.

Почему же так случилось, спросите вы? Всё дело в карданном вале, который изначально предназначался для передачи крутящего момента на задние колёса. Без него задне- и полноприводным автомобилям никуда. Но вот почему переднеприводные тоже страдают от этого «модного» аксессуара?

Оказывается, все мы должны благодарить автоконцерны за эту неудобную особенность. Они, особенно VAG, любят экономить деньги и используют одинаковые кузовные детали для разных версий моделей. Полный привод требует тоннеля? Пожалуйста. Только передний привод? И всё равно оставляем тоннель — ведь делать два типа кузовов дороже!

Но не будем грустить! Тоннель не только мешает вашим ногам, он ещё и приносит пользу. При боковом ударе он укрепляет кузов и амортизирует часть энергии, защищая пассажиров салона. Вот такой полезняшка!

Современные электромобили и гибриды решают проблему с тоннелем легко: двигатели распределены таким образом, что карданный вал им уже не нужен. И что получаем? Больше места для пассажиров! Peugeot-Citroën здесь на высоте.

Но что же делать автомобилям с ДВС и полным приводом? Тут без тоннеля никак! В дорогих авто его уже начинают убирать благодаря электромоторам, а в массовых моделях он пока останется из-за экономии и безопасности.

Так что следующий раз, когда ваш автомобиль заставит вас страдать от нехватки места из-за этого досадного тоннеля, помягчите свою боль мыслью о его полезной функции. А может быть, это повод задуматься о пересаживании на электрокар? Там точно никто не будет спрашивать про тоннель!