Седельный тягач Dongfeng серии GX –  что такое хорошо и что такое плохо

Вот история про тягачи Dongfeng GX в парке компании Dentro. Начали они свое путешествие по дорогам полтора года назад, и за это время уже наехали более чем на 200 тысяч километров. Водители, конечно, успели сформировать свое мнение об этих машинах.

Некоторые говорят, что выбор Dongfeng GX был как подарок судьбы. Ведь эти тягачи созданы на основе проверенных временем агрегатов. Китайско-американский двигатель работает без нареканий, словно шутка про то, как американец и китаец встретились на заправке. Расход топлива у них чуть выше, чем у «европейских» коллег, но зато мощностью не отстают. Масло используют отечественное, но такое же фирменное, что и у крупных производителей.

У компании Dentro есть тягачи разных экологических классов – Евро-5 и Евро-6. И вот в чем прикол: никакой разницы в эксплуатации этих машин не замечено! Даже автоматизированная коробка передач и задний мост работают как по маслу. Шины удивляют своим ресурсом – до замены им еще далеко, хотя порезы и грыжи случаются. Тормозные колодки меняют после полутора сотен тысяч километров пробега. Дискам еще «ходить и ходить».

Техобслуживание проводят на базе компании или в дилерских сервисах. Стоимость обслуживания соизмерима с Mercedes-Benz и немного выше, чем у Scania. Правда приходится проводить его чаще – каждые 50 тысяч километров. Вот это да! У «шведов» интервал больше!

Ну а как же без проблем? В начале пути возникали небольшие неприятности: хомуты на патрубках не затянуты, пришлось перешивать «мозги», да еще и электропроводка иногда подводила. Однажды шлейф от селектора коробки перетерся – такое бывает! А конденсат в кабине? Это уже целая загадка!

С прицепами тоже забавные случаи бывали: с новыми все окей, а со старыми приходилось возиться с тормозами. И как только пересекали дорожные неровности, так сразу проблемы с топливозаборником! Но все решаемо!

Китайские тягачи в России только начинают завоевывать сердца водителей своей непредсказуемостью. Дисплеи? Забудьте! Перенесли заборник? Ну конечно! Теперь трассировку поменяли – может стало лучше? Осталось еще много работы.

Итак, Dongfeng GX продолжает свой путь по дорогам России, будучи объектом внимания и юмористических анекдотов своих пользователей!